Большегрузные колёса обрезиненные

Опора поворотная изготовлена из чугуна, покрытого лакокрасочным слоем. Контактный слой – литая резина черного цвета.
Колесо оснащено игольчатым подшипником, стальной бесшовной втулкой с канавкой для равномерного распределения смазки. Игольчатый подшипник с двух сторон защищён нейлоновым пыльником. Так же колесо имеет пресс маслёнку.
Кронштейн – сварной, оцинкованный, с шариковым подшипником в поворотном узле. Тип крепления – платформа. Используется для транспортировки особо тяжелых грузов. Так как эти колеса рассчитаны на большие нагрузки, их отличает высокая прочность материалов и надежность креплений.

Диаметр колеса 100 мм.
Грузоподъёмность 150 кг.

Опора поворотная изготовлена из чугуна, покрытого лакокрасочным слоем. Контактный слой – литая резина черного цвета.
Колесо оснащено игольчатым подшипником, стальной бесшовной втулкой с канавкой для равномерного распределения смазки. Игольчатый подшипник с двух сторон защищён нейлоновым пыльником. Так же колесо имеет пресс маслёнку.
Кронштейн – сварной, оцинкованный, с шариковым подшипником в поворотном узле. Тип крепления – платформа. Используется для транспортировки особо тяжелых грузов. Так как эти колеса рассчитаны на большие нагрузки, их отличает высокая прочность материалов и надежность креплений.

Диаметр колеса 125 мм.
Грузоподъёмность 180 кг.

Опора неподвижная изготовлена из чугуна, покрытого лакокрасочным слоем. Контактный слой – литая резина черного цвета.
Колесо оснащено игольчатым подшипником, стальной бесшовной втулкой с канавкой для равномерного распределения смазки. Игольчатый подшипник с двух сторон защищён нейлоновым пыльником. Так же колесо имеет пресс маслёнку.
Кронштейн – сварной, оцинкованный. Тип крепления – платформа. Используется для транспортировки особо тяжелых грузов. Так как эти колеса рассчитаны на большие нагрузки, их отличает высокая прочность материалов и надежность креплений.

Диаметр колеса 160 мм.
Грузоподъёмность 250 кг.

Опора неподвижная изготовлена из чугуна, покрытого лакокрасочным слоем. Контактный слой – литая резина черного цвета.
Колесо оснащено игольчатым подшипником, стальной бесшовной втулкой с канавкой для равномерного распределения смазки. Игольчатый подшипник с двух сторон защищён нейлоновым пыльником. Так же колесо имеет пресс маслёнку.
Кронштейн – сварной, оцинкованный. Тип крепления – платформа. Используется для транспортировки особо тяжелых грузов. Так как эти колеса рассчитаны на большие нагрузки, их отличает высокая прочность материалов и надежность креплений.

Диаметр колеса 125 мм.
Грузоподъёмность 180 кг.

Опора поворотная изготовлена из чугуна, покрытого лакокрасочным слоем. Контактный слой – литая резина черного цвета.
Колесо оснащено игольчатым подшипником, стальной бесшовной втулкой с канавкой для равномерного распределения смазки. Игольчатый подшипник с двух сторон защищён нейлоновым пыльником. Так же колесо имеет пресс маслёнку.
Кронштейн – сварной, оцинкованный, с шариковым подшипником в поворотном узле и механизмом тормоза для блокировки колёс. Тип крепления – платформа. Используется для транспортировки особо тяжелых грузов. Так как эти колеса рассчитаны на большие нагрузки, их отличает высокая прочность материалов и надежность креплений.

Диаметр колеса 160 мм.
Грузоподъёмность 250 кг.

Опора поворотная изготовлена из чугуна, покрытого лакокрасочным слоем. Контактный слой – литая резина черного цвета.
Колесо оснащено игольчатым подшипником, стальной бесшовной втулкой с канавкой для равномерного распределения смазки. Игольчатый подшипник с двух сторон защищён нейлоновым пыльником. Так же колесо имеет пресс маслёнку.
Кронштейн – сварной, оцинкованный, с шариковым подшипником в поворотном узле. Тип крепления – платформа. Используется для транспортировки особо тяжелых грузов. Так как эти колеса рассчитаны на большие нагрузки, их отличает высокая прочность материалов и надежность креплений.

Диаметр колеса 160 мм.
Грузоподъёмность 250 кг.

Опора неподвижная изготовлена из чугуна, покрытого лакокрасочным слоем. Контактный слой – литая резина черного цвета.
Колесо оснащено игольчатым подшипником, стальной бесшовной втулкой с канавкой для равномерного распределения смазки. Игольчатый подшипник с двух сторон защищён нейлоновым пыльником. Так же колесо имеет пресс маслёнку.
Кронштейн – сварной, оцинкованный. Тип крепления – платформа. Используется для транспортировки особо тяжелых грузов. Так как эти колеса рассчитаны на большие нагрузки, их отличает высокая прочность материалов и надежность креплений.

Диаметр колеса 100 мм.
Грузоподъёмность 150 кг.

Опора поворотная изготовлена из чугуна, покрытого лакокрасочным слоем. Контактный слой – литая резина черного цвета.
Колесо оснащено игольчатым подшипником, стальной бесшовной втулкой с канавкой для равномерного распределения смазки. Игольчатый подшипник с двух сторон защищён нейлоновым пыльником. Так же колесо имеет пресс маслёнку.
Кронштейн – сварной, оцинкованный, с шариковым подшипником в поворотном узле. Тип крепления – платформа. Используется для транспортировки особо тяжелых грузов. Так как эти колеса рассчитаны на большие нагрузки, их отличает высокая прочность материалов и надежность креплений.

Диаметр колеса 200 мм.
Грузоподъёмность 300 кг.

Опора неподвижная изготовлена из чугуна, покрытого лакокрасочным слоем. Контактный слой – литая резина черного цвета.
Колесо оснащено игольчатым подшипником, стальной бесшовной втулкой с канавкой для равномерного распределения смазки. Игольчатый подшипник с двух сторон защищён нейлоновым пыльником. Так же колесо имеет пресс маслёнку.
Кронштейн – сварной, оцинкованный. Тип крепления – платформа. Используется для транспортировки особо тяжелых грузов. Так как эти колеса рассчитаны на большие нагрузки, их отличает высокая прочность материалов и надежность креплений.

Диаметр колеса 200 мм.
Грузоподъёмность 300 кг.

Опора поворотная изготовлена из чугуна, покрытого лакокрасочным слоем. Контактный слой – литая резина черного цвета.
Колесо оснащено игольчатым подшипником, стальной бесшовной втулкой с канавкой для равномерного распределения смазки. Игольчатый подшипник с двух сторон защищён нейлоновым пыльником. Так же колесо имеет пресс маслёнку.
Кронштейн – сварной, оцинкованный, с шариковым подшипником в поворотном узле и механизмом тормоза для блокировки колёс. Тип крепления – платформа. Используется для транспортировки особо тяжелых грузов. Так как эти колеса рассчитаны на большие нагрузки, их отличает высокая прочность материалов и надежность креплений.

Диаметр колеса 100 мм.
Грузоподъёмность 150 кг.

Опора поворотная изготовлена из чугуна, покрытого лакокрасочным слоем. Контактный слой – литая резина черного цвета.
Колесо оснащено игольчатым подшипником, стальной бесшовной втулкой с канавкой для равномерного распределения смазки. Игольчатый подшипник с двух сторон защищён нейлоновым пыльником. Так же колесо имеет пресс маслёнку.
Кронштейн – сварной, оцинкованный, с шариковым подшипником в поворотном узле. Тип крепления – платформа. Используется для транспортировки особо тяжелых грузов. Так как эти колеса рассчитаны на большие нагрузки, их отличает высокая прочность материалов и надежность креплений.

Диаметр колеса 250 мм.
Грузоподъёмность 350 кг.

Опора неподвижная изготовлена из чугуна, покрытого лакокрасочным слоем. Контактный слой – литая резина черного цвета.
Колесо оснащено игольчатым подшипником, стальной бесшовной втулкой с канавкой для равномерного распределения смазки. Игольчатый подшипник с двух сторон защищён нейлоновым пыльником. Так же колесо имеет пресс маслёнку.
Кронштейн – сварной, оцинкованный. Тип крепления – платформа. Используется для транспортировки особо тяжелых грузов. Так как эти колеса рассчитаны на большие нагрузки, их отличает высокая прочность материалов и надежность креплений.

Диаметр колеса 250 мм.
Грузоподъёмность 350 кг.

Опора поворотная изготовлена из чугуна, покрытого лакокрасочным слоем. Контактный слой – литая резина черного цвета.
Колесо оснащено игольчатым подшипником, стальной бесшовной втулкой с канавкой для равномерного распределения смазки. Игольчатый подшипник с двух сторон защищён нейлоновым пыльником. Так же колесо имеет пресс маслёнку.
Кронштейн – сварной, оцинкованный, с шариковым подшипником в поворотном узле и механизмом тормоза для блокировки колёс. Тип крепления – платформа. Используется для транспортировки особо тяжелых грузов. Так как эти колеса рассчитаны на большие нагрузки, их отличает высокая прочность материалов и надежность креплений.

Диаметр колеса 125 мм.
Грузоподъёмность 180 кг.

Опора поворотная изготовлена из чугуна, покрытого лакокрасочным слоем. Контактный слой – литая резина черного цвета.
Колесо оснащено игольчатым подшипником, стальной бесшовной втулкой с канавкой для равномерного распределения смазки. Игольчатый подшипник с двух сторон защищён нейлоновым пыльником. Так же колесо имеет пресс маслёнку.
Кронштейн – сварной, оцинкованный, с шариковым подшипником в поворотном узле и механизмом тормоза для блокировки колёс. Тип крепления – платформа. Используется для транспортировки особо тяжелых грузов. Так как эти колеса рассчитаны на большие нагрузки, их отличает высокая прочность материалов и надежность креплений.

Диаметр колеса 200 мм.
Грузоподъёмность 300 кг.

Опора поворотная изготовлена из чугуна, покрытого лакокрасочным слоем. Контактный слой – литая резина черного цвета.
Колесо оснащено игольчатым подшипником, стальной бесшовной втулкой с канавкой для равномерного распределения смазки. Игольчатый подшипник с двух сторон защищён нейлоновым пыльником. Так же колесо имеет пресс маслёнку.
Кронштейн – сварной, оцинкованный, с шариковым подшипником в поворотном узле и механизмом тормоза для блокировки колёс.
Тип крепления – платформа. Используется для транспортировки особо тяжелых грузов. Так как эти колеса рассчитаны на большие нагрузки, их отличает высокая прочность материалов и надежность креплений.

Диаметр колеса 250 мм.
Грузоподъёмность 300 кг.

Опора неповоротная FVBR100, d100 – большегрузные обрезиненные колеса с платформенным креплением.
Нагрузка, кг:    100
Диаметр, мм:    100
Высота, мм:    115
Габариты отверстия:    61x90 мм
Габариты площадки:    92x118 мм

Большегрузные обрезиненные колеса с платформенным креплением. Шинка изготовлена из черной резины, обод из чугуна, для смазки подшипника имеется ниппель. Стальной оцинкованный кронштейн, толщина стали 6 мм. Используются как внутри, так и вне помещений, на поверхностях с выбоинами и с препятствиями.

Большегрузные обрезиненные колеса с платформенным креплением. Шинка изготовлена из черной резины, обод из чугуна, для смазки подшипника имеется ниппель. Стальной оцинкованный кронштейн, толщина стали 6 мм. Используются как внутри, так и вне помещений, на поверхностях с выбоинами и с препятствиями.